エンジンかからん！フィアット パンダ、おうちでのSOS・・・
ある日、通学しようとした長男が、エンジンかからん！と連絡が。フィアット パンダでエンジンがかからない症状、ついに来たか・・・。どんな感じ？と聞くと、セルが回らんとのこと。バッテリー上がり？おかしいなあ？とチャージャーつなごうとしたらまさかの火花が！バッテリーは全力で生きとる！
ならば次の手。セルモーターです。バッテリー上がりではなさそうなので、セルモーター故障かどうかを確認します。セルモーターには端子が3つ出ているので、短絡させてやってセルの動きを確認します。M端子とS端子を短絡させるとセルが回りました！なんだ、生きてるじゃん！
一度セルが回ってくれれば問題なし！キーをひねり修理完了！よかったよかった。と思っていました・・・。
そして外からのSOS・・・
そしてそれから数日後。エンジン切ったらかからなくなった！と交差点からLINEが！それあかんやつ！
さすがに外で潜り込んで短絡させるのは難しい・・・安全な場所に転がしていってレッカー手配するよう指示しました。車だけ先に家に帰ってくるという不覚！
原因は間違いない、セルモーターです。フィアット パンダのセルモーター故障、なかなか困ります。とりあえずばらしてみることにしました。
さあ分解！ねじの場所を確認です。
まずはバッテリーを外します！絶対！バッテリーからの直端子があるので、必ずショートして火花が出ますよ！下に潜り込んだら、アースの線を外します。セル外すときに邪魔になるので。
次に端子のねじを外します。端子はガードされている2つを外しましょう。B端子とS端子です。カバーを外せば、13ミリと10か12のナットが見えるはずです。その次にセルを固定するボルトを一本外します。奥まって写真が取れなかったのですが、見ればわかるはず。がんばってください。
次は上からの作業です。スペアタイヤを外し、写真上側の小さいほうのボルトを外します。
もう一つはこちら。セルを取り囲むようについています。
ねじの長さが違うので気を付けましょう！前が短いねじ、奥が長いねじでした。謎のワッシャーは落ちてたやつなので関係なしです。どこのだろう・・・。
さて、3本のねじにコードたちが外れたらセルが外れるはずです。下から抜くのがよいと思います。外れたセルはマレリ製！かっこよい！
せっかくなのでばらしてみましたが、ブラシも残っていたし原因がわかりません。清掃して取り付けなおしてもセルが回らない・・・。時間のある時にオーバーホールしましょう。96年から30年間、よく頑張ってくれました。
ということでセルを購入せねば。めちゃさがしましたがここが一番安かった。マレリからボッシュ製になりました。
新しいスターターを取り付けます！
数日待って到着。午前必着なのにうちは配送の都合で昼ギリギリになることが多いのです。ここからはパンダのスターター交換です。2度目の取り外しは長男、取り付けは私。
新しいセルはちいさい！軽量化に役立ってくれそうです！いいね！ただ、大きな落とし穴がありました。取り付けしようと床下からねじを締めていきます。取り付けねじを締めていきますが、途中からいきなりねじがめちゃ固くなる・・・。これはおかしい。何かがおかしい。
いったん取り外し、ねじを確認。途中からねじが切られているタイプ。これはおかしい。いったんセルを下ろして驚愕。取り付け部分の深さが違う！あぶない！！危うくエンジン割るところでした・・・
がらくた箱から、ロードスターのどっかの大きいナットをゲット。写真のようにスペーサー代わりにボルトに通してやることで、長さ調節ができました。
ほかの場所は大丈夫そう。チャチャっと20分で取り付け。無事にエンジンかかり、セルの音が違う！と衝撃を受けながら長男は学校へと旅立っていきました。いやあ危なかった！
フィアット パンダでエンジンがかからない時、バッテリー上がりなのかセルモーター故障なのかで対応が変わります。今回は結局レッカーからのスターター交換となりました。古い車はこういうところも含めて、まあ楽しいということで・・・。
あとは旧スターターのオーバーホール！やはり30年近く聞いてきたセルの音が変わっちゃうのは忍びない。時間を見つけて直してやろうと思います。これでpandarinoにいける！
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